北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から5年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から5年間、遭難した「KAZUⅠ(カズワン)」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年3月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年3月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
◆おととし7月に船舶免許を持つ3人が見習いで入り、そのうちの1人が今回、遭難した船長の豊田さん…
「去年6月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、教えていないと思う」
「もう一隻の観光船『KAZUⅢ』の船長は(豊田さんは)そこそこ運転できるんじゃないかとは言っていた」
「けど、結果的に何も教えることなく、僕は去ってしまったけどね」
◆漁船が引き返す中の出航だったが…
「(その日の出航を決めるのは)船長の権限、いい波か、悪い波か、判断できないうちは、船長をやるべきじゃない」
「あのときは『KAZUⅠ』だけ出航していた、他の船も出ていれば助けてあげられたけど」
「天候次第で、皆で(今日は出航を)やめようとか決めるけど、それぞれのコースによって出すこともある、客の奪い合いとかはない」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、4月からやるようになった」
「当初は、4~5月は海が冷たくて、時化るため、6月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」
今回の遭難では、26人が行方不明になっていて、24日に乗っていたとみられる10人の死亡が確認され、25日午前、新たに子どもの死亡も確認されました。斜里町は、3歳の女の子と発表しています。
海上保安庁は、捜索を続ける一方、業務上過失往来危険などの疑いを視野に調べをすすめる方針です。
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650866848/
>亜鉛版をおととしのまま変えていなかった
アノードを変えない馬鹿だったのか
「教えてない」って書いてあるだろ
会社終わったな
全国の遊覧船に飛び火するから他は気の毒だ
稼ぎ時だろうに
勿論、安全管理きちんとしてる会社もたくさんあるとは思うが
この事故の後じゃ、気分として遊覧船楽しもう!って発想になれない人が殆どだよな
安全でも、自分の親が行こうとしたら止めるわ
ブラック企業が引き起こした人災だとしたら26人が浮かばれない。
今回の大事故で知床遊覧の同業者も大打撃の筈。
なのであればブラック企業が金儲け主義で出航するのを止める仕組みが必要。
これが無ければ同じような事故がまたどこかで発生する。
これ経緯が分かりやすい
615 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/25(月) 13:21:32.72 ID:JDLfkT6F0
まとめると
地元の元議員の息子で自称陶芸家のボンボンが社長
労働経験も経営能力も無いが親の七光りでホテル経営など観光業に進出
とりあえずコンサル業者と契約して経営指導を受け、言われるまま観光遊覧船を購入する
利益を出す為にコストカットを指導され、これまでの従業員が離反退職
雇われ船長とアルバイト甲板員を最低賃金で雇用して安全管理費もカット
かのコンサル業者は「赤字続きの観光遊覧船を黒字回復させたのはウチの手柄」と激賞
クラファンやホテルの名称変更など上部をキラキラ最先端企業に見せかける
そして取り決めを破ってフライング運航、周りの止めるなか嵐の待つ海へ
帰らぬ船となる
わかりやすいまとめ、ありがとう
スッキリだわ
酷い話だな
この手のパターン、
他の業種でも何でもありがちって感じ
アホと糞の融合、世の中こんなのばかり
ここまでやらかすのは業種上いつかはやる話だっただけってことやね
大抵の胡散臭いいい加減なところは一見やらかしてないだけなんだろな
ボンボンなら賠償金払えるな
亡くなった命は戻らないんだから、せめて遺族には賠償金キッチリ払って償ってもらおう
一族の家財全部差し押さえでも払わせろ
おそらく、妻子の財産にして、破産して逃げると思う
こういう案件ではよく有る事
これが本当なら社長は実刑判決出るだろうな
海水温の推移見てよく4月に出してるなと思ったけど
以前は6月からと聞いて以前はマシだったと確信
6月でやっと10度超えてくるんだよね
https://www.data.jma.go.jp/gmd/kaiyou/data/db/kaikyo/series/engan/engan106.html
まさかコンサル絡んで無いよね?
「誰もやらないことをやるのが成功の秘訣」
無能は「やる価値がない」ことに挑戦しがちだな
超コストカット経営になるみたいだから、無理矢理儲け主義に走る
海辺育ちなら割と恐れるもんだが、観光で楽しむ人らは慣れてないだろうな。
この事件を利用する気持ちはないが、少しは危険を感じてもらえるといいんだが。
特にそんなことはないか
万博のアレもGWやったな
観光する人、催しが多くなるからかね?
福知山は観光と違うけど、時期は同じ
信楽高原鉄道の事故はGWに合わせた直通運転で起きた
JR 脱線事故とか セウォル号とか思い出すようなどちらも4月頃だったんじゃないの
関越の藤岡ジャンクション付近のバス事故はゴールデンウィーク真っ只中じゃなかったか
かき入れ時や!って無理するのかね
死人に口無しで。
オレは出港命じてない
あいつが勝手に決めた
知らないうちに出ていった
すんだこと
それだと物凄く炎上しそうな気がする。
しかし、この船長に悪天候でも運行できるスキルがあったのか
船上員にどんな訓練をしたのか、誰が営業の判断をしたのか等を
聴取されて最終的には社長の責任に落ち着きそうな予感
話が本当なら刑事が動く内容だろうし
そうなったら社長がどう思おうが関係ないけどな
過去に二度座礁させてるし船長だけのせいにするのはもう無理だろ
スキーバス転落事故の展開みたいになりそうだな
あれも死亡した運転手が悪いにされてなかったっけ?
被害者家族の説明会では、俺が大丈夫と判断したって言ってたみたいだけどね
お、偉いじゃん
私は船に関しては素人。
船長が危険だと言えば、専門家がそう言うのだったらと尊重していた。
言ってくれなかったことは残念
テンプレ的にはこんなんだろ
うまいなw
まるでロシアだな
前船長がいうには社長と船長や船員とで船を出すか出さないかよく揉めたって言うから
もちろん社長は出せ!って指示
言い逃れは厳しいよな
知床じゃ今時期じゃ意味ないね
8月ならなんとか助かるかも
逮捕まだ?
船長の自己保身
会社の自己保身
人間のエゴガ26人を殺した人身事故だよ
いや運行会社とは無線で通信してる
傍受してた別の観光船が海保に初報を入れたところをみると、
運行会社が海保への通報を許さなかったんだろな
頭悪いな
どこの世界に救急通報を会社に止められたからって1時間もためらうアホおんねん
船長の過失は明らか
多分、船長は船の浸水の対応に追われてまともに通報なんてできない状態だったんだと思う
会社に連絡しても、会社はなんとかしろ、しか言わなかったんだろうね
連絡受けた会社が警察や海保に連絡するべき
いずれは出航してから沈没までのやり取りは明らかにされるだろうけど、多分呆れるばかりの内容だと思う
船長には遭難とかの通報義務がある。
会社は会社。
詳細場所は船長でないとわからない。
そもそも電話なんぞ通じないないよアホ
無線電話
貧困とともに日本人の命も軽くなってきたな
中国みたいになってきた
昔の人名は地球より重いつってテロリストの言いなりってのもどうかと思うが
派遣大量にぶっこんでぐだぐだになるのは
日本の大企業ではよくある光景
船長はずっと運行会社と無線で交信してたとか
あまりに酷い内容だからか
傍受してた他の観光船が海保に通報してる
これが13:13
こりゃ無くなった方々も浮かばれんわ…
半分以上まだ沈んでるけど
会社の船長や船員の教育訓練がどうだったのかも焦点だなぁ
トラブルは致命的じゃないと判断して、遊覧を強行したってことか。
通報したの第三者だったのか
やり取りの内容によっては逮捕も有り得るな
最初に海保が遅いと叩いてたやつ
これ見たら手のひらひっくり返すのかな
酷すぎる
初通報が13:13でヘリ到着が16:30だからそこは変わらんよ
ヘリは海保に連絡があったとき、別件で出動していた。基地に一旦帰投して燃料補給を行った後にこの観光船現場に向かった。基地は釧路空港なので1.5ないし2時間はかかる、頑張ったほうだと思う。
と言うか、30分足らずで低体温症で死にかねない状況だから、
助ける為には沈没から最低でも5分くらいで現場に駆けつけて救助せにゃならん訳で
それですら荒波の中で全員(特に老人・幼児)助かるかは微妙だし
未だに救助が早ければーと眠たいこと言ってる奴は何なのほんと
一応、船長なのに海保に連絡することもしないのか。
去年の事故もあるから躊躇ったのか?
本当は、もっと早くに救助求められたはずだよね
そう思う
会社に一報は何時何分だったのか
船は対応で手一杯なはずだから、会社から各方面に救助要請するべきだけど、やってないよね
逮捕しろよ!!
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